– Förberedelserna har pågått i månader. Vi kan inte missa en enda detalj, förklarar säkerhetschefen Kjell Edelönn.
Biträdande säkerhetschefen, Fredrik Andersson, står intill och visar upp ett tjockt häfte på långt över 100 sidor.
Säkerhetsmanualen. Där varje detalj – stadssträcka som skogssträcka – finns beskriven.
– Vägar, varningar, timmerstockar, publikfria zoner, ambulanser... ja, allt. Sedan kan olyckan alltid vara framme. Fast för oss gäller det att göra allt för att minimera minsta risk.
På fredagens inledande superspecialsträckor, på cykelbanor och småvägar vid Saab arena, hade tidsavståndet mellan varje start dessutom halverats ner till 30 sekunder.
– Vi visste att det skulle vara en stor skillnad. Både för oss, åskådarna och bilarna. Nu när sträckan bara var en kilometer så blir det ju sex bilar längs varje kilometer, istället för tre som tidigare, säger Edelönn.
Han fortsätter:
– Egentligen påverkar det nog funktionärerna vid start och mål mest. För publiken är det bara jätteroligt att kunna erbjuda ännu bättre och tätare racing.
Allt gick som väntat också bra och en av de största förhandsfavoriterna, Patrik Flodin, njöt av den aningen speciella tillvaron.
– Det var nästan så att jag inte såg publiken när jag körde. Men jag ser ju nu, ler han.
Och?
– Helt fantastiskt verkligen. Det är folk precis överallt.
Flodin ger sig själv goda chanser att vinna på nytt.
– Ja, jag hoppas att min rutin belönar sig på de längre sträckorna.
