Volvo Aero har tecknat ett avtal med General Electric om att delta i utvecklingen och produktionen av en ny stationär gasturbin kallad LMS 100.
Affären beräknas för Volvo Aeros del vara värd sju miljarder kronor över en 20-årsperiod.
Gasturbinens höga effekt tillsammans med lågemissionsteknologi bedöms göra den till ett miljövänligt alternativ som kan ersätta kol- och oljeeldade kraftverk och kraftvärmeverk.
Den här produkten har ett teknologisprång i sig som gör att vi kan nå en ny höjd, säger projektledaren för LMS 100 på Volvo Aero Joakim Andersson.
Däremot bedöms affären på kort sikt inte medföra någon ökad sysselsättning hos Volvo Aero i Trollhättan som för närvarande är hårt pressat av den dåliga flygkonjunkturen. På längre sikt kan den dock medverka till att säkra arbetstillfällen.
Volvo Aero har varit involverat i ett långvarigt samarbete med General Electric (GE) på flygmotorsidan. Sedan 1980-talet är företaget partner i GE-motorn CF6-80 som bland annat sitter på många Boeing 747-plan.
Företagen samarbetar sedan länge också inom aeroderivat, det vill säga modifierade flygmotorer som används som stationära gasturbiner för att generera el och värme. Samarbetat har bland annat gällt gasturbinen LM 600.
Volvo Aero ska leverera flera viktiga komponenter till den nya gasturbinen. Åtagandet omfattar exempelvis konstruktion, utveckling och tillverkning av kraftturbinhus och brännkammarhus. Det första brännkammarhuset i utvecklingsserien har för övrigt redan levererats till GE.
Teknologin bakom LMS 100 bygger på en kombination av stora konventionella gasturbiner och aeroderivat med en avsevärt högre effekt än dagens.
Vi ska fortsätta leverera utvecklingshårdvaror fram till sommaren 2005 för att därefter gå in i en serieproduktionsfas, säger Joakim Andersson.
Volvo Aero är en så kallad Risk and Revenue Sharing Partner, vilket innebär att företaget är med om att dela kostnader, intäkter och ansvar för gasturbinen under hela dess livslängd.