Avgörandet närmare sig för Saab Automobiles fabrik i Trollhättan med närmare 6 000 anställda.
General Motors har bestämt att nästa generation av mellanklassbilarna Opel Vectra och Saab 9-3 antingen ska tillverkas i tyska Rüsselsheim eller i Trollhättan.
Både företagsledningen och facket i Trollhättan är optimistiska om Trollhättans möjligheter att konkurrera ut Rüsselsheim, men analytiker är skeptiska och avgörandet kan i slutändan styras av politiska hänsyn.
Definitivt beslut fattas under första kvartalet 2005.
Om Trollhättan vinner innebär det en kraftig produktionsökning och många nya jobb. Vid en förlust är framtiden otrygg eftersom ingen i dag vet hur stor andel av nästa generation 9-5 som kommer att byggas i Trollhättan.
Men det innebär inte att fabriken läggs ned, säger Saabchefen Peter Augustsson till TT.
Han bedömer utsikterna att Trollhättan ska gå segrande ur striden som goda.
Vår ambition och målsättning är att vi ska ha en betydligt större biltillverkning i Sverige. Lyckas vi inte med det går tågen på längre sikt österut till Asien, vilket skulle vara en stor förlust för Sverige och Västeuropa.
Förra året tillverkade Saab knappt 115 000 bilar i Trollhättan. Kapaciteten är 40 bilar i timmen, men den skulle behöva öka till 60 om Saab ska bygga alla GM:s europeiska mellanklassbilar.
Diskussioner har sedan en tid förts mellan företagsledningen, facket och regeringen med socialdemokraternas gruppledare i riksdagen, Britt Bohlin Olsson, som förmedlande länk.
Direkt berörs 8 650 personer som är anställda hos Saab eller företag som enbart levererar till Saab.
Saab och Volvo bildar basen för ett underleverantörskluster, säger Britt Bohlin Olsson.
I ett uttalande från kommunledningen kommenteras läget med att kommunen kommer att lägga stor kraft på att skapa bästa möjliga förutsättningar för att Saab ska kunna expandera och utvecklas i Trollhättan.
Redan tagna beslut om dubbelspår på järnvägen till Göteborg och utbyggnad av riksväg 45 ses som betydelsefulla.
Verkstadsklubbens ordförande Paul Åkerlund medger dock att det geografiska läget är en nackdel för Trollhättan.
Å andra sidan tror jag absolut inte att det är avgörande.
Han är mera bekymrad över att det politiska spelet kan vara svårare att kontrollera.
Men om man bedömer det här på affärsmässiga och ekonomiska grunder så har vi bra möjligheter att hävda oss, säger Åkerlund med hänvisning till de effektivitetsförbättringar som gjorts under senare år.
Så sent som i fjol gjorde dock Saab en förlust på 4,4 miljarder.
Sif-klubben, som har 1 300 medlemmar på Saab i Trollhättan, kräver ett uttalande en nationell samling runt bilindustrin.