Konkurrensen mellan Saab Automobile och Opelfabriken i Rüsselsheim har ökat de politiska trycket på en snabbare utbyggnad både av riksväg 45 och dubbelspår på järnvägen mellan Göteborg och Trollhättan.
Riksväg 45 kan dock tidigast vara fullt utbyggd 2012, enligt Vägverkets planer.
Vi planerar en utbyggnad till motorväg från Angeredsbron i Göteborg till Älvängen med start 2006. Vägen öppnas etappvis och kan vara helt klar 2012-2013, säger ekonomichef Per Lindholm på Vägverkets västra region i Göteborg.
Kostnaden beräknas till 2,5 miljarder kronor och bygget lånefinansieras via Riksgälden.
Att det tar så lång tid beror på att det är ett komplicerat bygge som ska samordnas med att Banverket bygger dubbelspår på samma sträcka.
Sträckan Angeredsbron-Älvängen får motorvägsstandard, men med något smalare vägrenar än traditionella motorvägar. Den första etappen kan öppnas 2008.
För sträckan Älvängen-Trollhättan finns inte någon utbyggnad till motorväg inplanerad.
Däremot görs det ju satsningar på trefiliga mötesfria vägar runt om i landet och riksväg 45 har pekats ut som en tänkbar mötesfri trefältsväg, säger Lindholm.
I första hand är det sträckan Lilla Edet-Trollhättan som är aktuell.
Där håller vi på med en förstudie. Frågan är om det går att göra hela sträckan som mötesfri trefältsväg eller om man för något parti ska välja fyrfältsväg på en gång, säger Lindholm.
En trefilig väg kan byggas relativt snabbt om finansieringen ordnas.
Det är ju betydligt billigare än att bygga motorväg. Beroende på vad förstudien visar kan det bli byggstart inom några år. Vi pratar om ett års projektering och ett års byggtid.
Till bilden av kommunikationerna mellan Göteborg och Trollhättan hör också att bygga ut resten av riksväg 44 mellan Trollhättan och Uddevalla till motorväg. I färdigt skick ger den en sammanhängande motorvägssträckning från Trollhättan via Uddevalla till Göteborg.
Moderata kommunalrådet Peter Hemlin i Trollhättan har tillsammans med sin partikollega Jan Hallberg i Göteborg skrivit brev till statsminister Göran Persson med krav på tidigareläggning av väg- och järnvägsprojekten.
Vårt konkreta förslag är att man påskyndar processen så att man i princip kommer igång direkt, säger Hemlin.