Näringsminister Leif Pagrotsky utlovade inte några nya konkreta åtgärder utöver satsningen på utbyggnad av riksväg 45 när han kom till Saab i Trollhättan på onsdagen.
Men han försäkrade att insatser för att stärka företagets ställning inför General Motors avgörande om var framtida mellanklassbilar ska byggas prioriteras av hela regeringen.
Mitt löfte till Saab är att vi mycket noga kommer att gå igenom alla idéer och uppslag som kan bidra till att göra Trollhättan till ett mer konkurrenskraftigt alternativ, säger Leif Pagrotsky.
Han stöder sig på de uttalanden om en forcering av vägbyggandet som utlovades i regeringsförklaringen.
Pagrotsky träffade under dagen företrädare för kommunen, regionen, facken och företagsledningen.
Även om frågan i huvudsak avgörs av vad som händer i företaget är det viktigt att se vad vi från statens och kommunens sida kan göra. Där lämnar vi ingen möda osparad.
Pagrotsky bedömer att Saabs konkurrenskraft gentemot Opelfabriken i Rüsselsheim är större än vad som hittills framkommit.
Det är inte bara kostnadsläget som är lägre i Trollhättan. Enligt Pagrotsky skulle det heller inte vara billigare för GM att lägga ned verksamhet i Trollhättan än i Rüsselsheim som det hävdats i debatten.
Han hänvisar bland annat till att den sysselsättningsgaranti som finns i Rüsselsheim snart löper ut.
Pagrotsky medger att Trollhättan har en nackdel i sitt geografiska läge, men säger samtidigt att transportkostnaderna till och från fabriken successivt kommer att minska i takt med att riksväg 45 och dubbelspåret på järnvägen byggs ut mellan Göteborg och Trollhättan.
Dubbelspåret ska vara klart 2012 och utbyggnaden av riksväg 45 ett år senare, medan produktionsförändringarna väntas redan 2008.
Pagrotsky utesluter inte heller att det kan bli aktuellt med speciella forsknings och utbildningsinsatser för fordonsindustrin.