Förhandlingarna om jobben på Saab Automobile efter höstens varsel mot 1 300 anställda inleddes på fredagen.
Förhandlingarna gäller i första omgången hur den framtida organisationen ska se ut, vilket i sin tur blir avgörande för hur många tjänster som blir kvar.
Redan tidigt på fredagsmorgonen inledde företagsledningen förhandlingarna med representanter för de olika fackliga organisationerna, Metall, Sif, CF och Ledarna.
Förhoppningen är att vara överens om den nya organisationsplanen i början av nästa vecka.
Under mars ska vi sedan försöka vara klara med att ha namngett dem som är övertaliga, säger presschef Christer Nilsson till TT.
Om tidtabellen håller lämnar de uppsagda företaget under tredje och fjärde kvartalet i år. Det innebär att den fulla besparingseffekten inte inträder förrän under 2004.
Men redan den 3 februari slopas det ena skiftet i produktionen av 9-5-modellen som då samordnas med 9-3 på en monteringslinje, vilket innebär minskat personalbehov och sänkta kostnader.
Under året sker en ytterligare integration med General Motors inom teknisk utveckling och då speciellt med GM Europa.
En stor del av investeringarna i produktutvecklingen för de olika varianterna i 9-3-serien är redan gjorda. Likaså den tunga investeringen på 4,5 miljarder i fabriken i Trollhättan som höjt kapaciteten till 190 000 bilar om året vid fullt utnyttjande.
Bakgrunden till de långtgående omstruktureringsåtgärderna är den negativa resultatutvecklingen som under första halvåret medförde en förlust på 1,2 miljarder kronor.
I stället för ökad försäljning sjönk volymerna i fjol till drygt 120 000 bilar. Det är alldeles för lite för att ge lönsamhet.
För en hygglig vinst krävs volymer på uppåt 200 000 bilar om året och det är också Saabchefen Peter Augustssons mål på några års sikt. I år hoppas Saab kunna sälja 135 000-140 000 bilar.
Nu krävs i första hand ett acceptabelt ekonomiskt utfall under 2003 och 2004 för att General Motors högsta ledning inte ska tröttna på kusinen från Trollhättan.