Det var i slutet av november som tåg av modellen Itino kallades tillbaka över hela landet. Anledningen var att man upptäckte ett fel som kunde orsaka brand i tåget.
– Vi har elva fordon totalt. Fem av dem är Itinotåg, berättar Katarina Seijsing, basenhetschef på KLT.
Till det kommer att ytterligare ett tåg befinner sig i Danmark på en sedan länge planerad revision. Ett sjunde tåg används när den tågverkstad som byggs i Kalmar ska trimmas in. Kvar finns fem tåg. Det räcker inte för att hålla igång både Stångådalsbanan och Tjustbanan.
– Vi har fått prioritera Stångådalsbanan eftersom det är den längsta sträckan, men även där har vi fått ersätta vissa turer med buss, säger Katarina Seijsing.
Även om hon vill ha tillbaka Itinotågen så snabbt som möjligt trycker hon på att det är viktigt att man inte slarvar på verkstaden:
– Inte när det gäller ett fel som kan orsaka brand nära motorn.
Enligt KLT är det kylvätskerör som skaver mot ett bränslerör. Det skulle kunna orsaka ett bränsleläckage.
Katarina Seijsing gläds dock åt att byggnationen av tågverkstaden i Kalmar är klar, och väntas tas i drift i dagarna. Verkstaden är något försenad. Det tog längre tid än beräknat att bygga räls från bangården i Kalmar till verkstaden.
Hittills har tågen lagats och servats i Nässjö. Tågen har fått gå via den hårt trafikerade stambanan. Det har inneburit att tåg fått vara ur trafik under längre perioder vid verkstadsbesök.
– Eftersom Kalmar ingår i vårt trafiksystem så behöver tågen inte köras tomma så långa sträckor, säger Katarina Seijsing.