Undersökningar visar att var sjätte cykelolycka beror på ett tekniskt fel. Det kan handla om allt ifrån pedalaxlar som går av till styren eller hela ramar som viker sig.
Åtskilliga av felen har funnits hos cykeln sedan leveransen. Antingen har handlaren monterat ihop delarna på ett felaktigt sätt eller så beror det på undermålig kvalitet redan vid tillverkningen.
Statliga SMP, Svensk Ma- skinprovning, har analyserat åtskilliga av olyckorna och kommit fram till att de flesta sker med nyare cyklar av standardmodell.
Därför lanserade man förra året ett system för att sätta hårdare press på både tillverkarna och försäljarna. En cykel som märkts med Cykelfakta uppfyller högt ställda krav på funktion och säkerhet.
Märkningen som än så länge är frivillig innebär även att handlaren gjort en detaljerad genomgång av cykelns viktigaste funktioner.
-- Vi ser bara positivt på den här märkningen, säger Nils Andersson som säljer cyklar av ett flertal märken. Även om endast 35 modeller är certifierade i dagsläget tror han att det kommer att bli fler.
-- Kunderna har kanske inte fått upp ögonen för fördelarna med att köpa en Cykelfakta-märkt cykel. Men jag ser tydligt hur det är ett bra försäljningsargument. En kund som tvekar mellan olika märkta och omärkta modeller väljer till slut den som är märkt. Man kan likna det vid att köpa en begagnad bil. En bil som är nybesiktigad är lättare att sälja än en obesiktigad. Märkningen är en trygghet som jag tror många kan tänka sig att betala lite extra för.
Cykelmodeller som är försedda med den speciella Cykelfaktamärkningen har genomgått tuffa tester i SMP:s testlabb där man mätt hållfasthet på de flesta av delarna. Men eftersom certifieringen är frivillig kommer inte alla cyklar att testas. De billigaste som finns i kartong på stormarknader kommer av naturliga skäl att stå utanför eftersom cyklarna säljs omonterade. Samma sak gäller rena tävlingscyklar och mer exklusiva modeller.
Nils Andersson menar att man som köpare bör tänka igenom köpet noga innan man slår till. I dag finns det en uppsjö av olika märken och modeller som kan göra valet riktigt svårt.
Den kanske viktigaste frågan att ställa sig är vilken modell man egentligen behöver. Visst kan en mountainbike se fräck ut men om man håller sig uteslutande till asfalterade cykelbanor kanske en standardcykel är både ett billigare och bättre val. Vill man ha en cykelbarnstol där bak krävs pakethållare och ekerskydd. En traditionell damcykel gör det enklare att stiga av och på cykeln både för damer och herrar.
Batteribelysning är att föredra för den som tänker cykla mycket i mörker eftersom man slipper friktionen från dynamon som gör cykeln mer trögtrampad. Även styrets utformning är viktigt för komforten där bockstyret bäst passar för träning och tävlingsändamål.
När det gäller växlar finns det många olika lösningar. Inkapslade växlar kräver mindre underhåll än utanpåliggande samtidigt som de senare ofta har fler växlar. Breda däck gör färden mer behaglig medan smala däck innebär betydligt mindre rullmotstånd.
-- Som köpare bör man kräva att få ta en kortare provtur med några modeller för att känna efter vilken som passar bäst. Cykeln ska kännas stabil och lättrampad i alla hastigheter samtidigt som man ska ha en bra överblick på trafiken.
Nyare cyklar är stöldbegärliga och för att man ska ha en chans att få ersättning för en stulen cykel krävs ett fabriksmonterat och godkänt lås. Många cykelhandlare erbjuder en ettårig kostnadsfri stöldskyddsregistrering som dessutom eliminerar självrisken vid en eventuell stöld.
-- Jag skulle tro att de flesta förlänger registreringen efter det första året. Det är väl investerade pengar.