Det var nära att Daewoo som biltillverkare gick i graven för några år sedan, då kassan var tom och det inte fanns någon riktigt intresserad spekulant. Räddningen kom till slut från andra sidan jordklotet i form av amerikanska General Motors.
Och därför är det nu också GM som ska sprida Daewoo-bilarna över världen, via sina multinationella försäljningsnät. Så nu dyker Daewoo upp i de svenska bilhallarna bredvid Saab och Opel. Det borde åtminstone borga för att andrahandsvärdet blir bättre än det var förr.
Än så länge är det här helt och hållet en koreansk produkt. Bortsett från utseendet, förstås. Kalos är nämligen ritad i Italien, hos Giugiaro som skapat många vackra bilar genom åren och faktiskt en gång ritade Saab 9000.
Och utseendemässigt är bilen mycket tilltalande med en både modern och relativt tidlös design. Interiören är kanske inte lika kul och materialvalet är inte helt på topp, men funktionerna är enkla, mätartavlorna tydliga och reglage och knappar lättillgängliga.
Har man studerat motorfakta rent teoretiskt innan man kört bilen så blir man smått överraskad över att den lilla 1,4-litersmaskinen på 94 hästar jobbar så snällt och ambitiöst när man väl kommit ut på vägen.
Dessutom rullar bilen så tyst och mjukt att man plötsligt befinner sig i ytterspår på motorvägen och lite förvånat noterar att det går olagligt fort.
"Skriv mer om bilar som kostar under 100 000 kronor" har jag ibland fått höra från läsare. Daewoo Kalos når inte riktigt ända fram, den kostar nästan 105 000 kronor, men då ingår också ABS-bromsar, sidokrockkuddar, trepunktsbälten på alla platser, luftkonditionering, centrallås, elfönsterhissar och elektriskt ställbar ytterbackspegel på höger sida. Däremot ingår inte strålkastarrengörare! De går inte ens att beställa.
Plump i protokollet.
Plump blir det också för att ratten är ställbar enbart i höjdled. Det kan bli lite svårt att hitta den perfekta körställningen.
Ryggstödet bak är delbart och fällbart men själva sittdynan är i ett stycke. Och utan nedfällt ryggstöd är bagageutrymmet lagom för ett par matkassar, inte mer.
Mina erfarenheter av byggkvaliteten hos Daewoo-bilar är lindrigt sagt begränsad men de modeller som kom till Sverige i den förra omgången har sannolikt rostat bort allihop. Men det koreanska kvalitetstänkandet har utvecklats betydligt sedan dess, i alla fall om man kan ta Hyundai som ett riktmärke. Men den som vill behålla bilen längre än de tre år som garantin gäller bör nog satsa en slant på en extra rostskyddsbehandling.