– Den väcker uppmärksamhet, många frågar vad det är, säger trafikingenjör Daniel Persson som är en flitig användare av fordonet som funnits på enheten sedan början av sommaren 2017. Bland annat när radarutrustning för trafikmätningar ska forslas ut och sättas upp på olika platser i Motala. Transportlådan och fordonets fjädring borgar för en säker transport av utrustningen.
– Att cykeln har fyra hjul gör den väldigt stabil, säger Daniel Persson och fortsätter:
– Den är smidig eftersom man kan använda den både på vägar och cykelbanor.
Förutom smidigheten betonar Daniel Persson miljövänligheten.
Cyklisten sitter och trampar i cykelns framända.
– Att man sitter lågt gör att man inte får så mycket fartvind på sig.
Föraren har inget styre, utan svänger fordonet med två handtag. I övrigt finns lysen, bromsar fram och bak, samt en handbroms när man ska parkera, flera växlar och en digital hastighetsmätare. Dessutom en helt vanlig ringklocka.
– Det är ju en cykel, säger Daniel Persson leende.
Vad kostar en sådan här el-lastcykel?
– Som en mindre bil, men driftskostnaden är förstås mycket lägre.
Hur mycket last kan den ta?
– 150 kilo. Jag har kört ungefär 75 kilo som mest, men då går det ganska sakta i de värsta uppförsbackarna även om eldriften hjälper till. Medelhastigheten är 15-20 kilometer i timmen, upplyser Daniel Persson.
Kan den användas på vintern?
– Ja då, vi sätter på dubbade vinterdäck och oss själva mer kläder bara.