Museet i Motala satsar motorlöst

– Motala är inte bara en sjöstad utan i hög grad även en cykelstad, inte minst tack vare rundan, säger museichefen Johan Rahm.

För att ge en heltäckande cykelbild har cyklar från Tekniska museet i Stockholm lånats in. Dessutom har privatpersoner bidragit och Vätternrundaveteraner ställer ut cyklar som rullat över 40 år runt sjön.

Den övriga cykelhistorien börjar i slutet av 1700-talet. Men riktigt så gamla cyklar finns inte på Motormuseet.

– Nej någon bensparkare har vi inte fått tag i, säger Johan Rahm och syftar på ur-cykeln, ett träfordon utan trampor och styre.

Däremot visas flera höghjulingar, där tramporna satt på framhjulet.

– De var totalt livsfarliga. Framhjulen gjordes större och större eftersom det ökade farten, och höghjulingen blev samtidigt ett populärt tävlingsfordon.

Bland utställningsexemplaren finns också en tidig så kallad ”säkerhetscykel” från 1897 vilket innebar att den hade kedjedrift och jämnstora hjul. Samtidigt kan den sägas vara ursprunget till den moderna cykeln.

Utställningen visar ändå att den traditionella cykelkedjan mellan drev och nav understundom ifrågasatts av experimentlystna tillverkare. Men alla udda försök, exempelvis med kardanknutar, har alltid kommit på skam.

Förr var cykeltillverkningen i hög grad en lokal företeelse. I Östergötland gjordes cyklar bland annat på Gripens fabrik i Linköping och enskilda cykelhandlare monterade ihop närmast unika modeller av delar man beställde hem.