I vår beräknas regering och riksdag ta beslut om en ny infrastrukturproposition för 2022-2033. I samband med det väntas Trafikverket få i uppdrag att ta fram en ny nationell plan över vilka vägar och järnvägar som behöver rustas. En del i det arbetet utgår från regionernas länstransportplaner och därför har man i Östergötland inlett processen med att ta fram en ny sådan.
Inför det arbetet har tjänstemännen tagit fram en omfattande önskelista vad Motala kommun önskar få med i planen. På kommunstyrelsens möte valde politikerna också att utöka listan ytterligare.
– Vi lade till att vi vill att man genomför handikappanpassningar av fler busshållplatser och att man iordningställer fler pendlarparkeringar, säger kommunalråd Kenneth Söderman (L).
Förutom de nytillkomna förslagen finns också önskemål om förbättringar i den norra kommundelen, bland annat påtalas satsningar på riksväg 50 norrut och dubbelspårsutbyggnaden Degerön-Hallsberg.
– Järnvägen är på gång och riksvägen har beräknad byggstart 2025, men där vill vi igen tycka på behovet, säger Kenneth Söderman.
– Det här är viktiga sträckningar för Motala. Eftersom de kommer att komma till före Ostlänkens utbyggnad kommer de också att bli viktiga för övriga regionen, fyller kommunalrådet Annelie Almérus (M) i.
Riksvägsbygget norrut har skjutits upp flera gånger av olika skäl, är ni oroliga för dess framtid?
– Det är många som kommer att slåss om de här pengarna och därför är det viktigt att vi hela tiden är på tårna och visar på samhällsnyttan av våra projekt, säger oppositionsråd Elias Georges (S).
Att projektet tar tid är dock förståeligt menar politikerna eftersom det krävs utredningar och markinköp för att det ska kunna bli verklighet.
Vad gäller satsningar på den norra kommundelen har man också med önskemål om en gång och cykelväg mellan Motala och Nykyrka, att Kolmetorpsvägen rätas ut, en ombyggnation av vägen mellan Godegård och Zinkgruvan samt ett tågstopp i Godegård.
– Tågstoppsfrågan har funnits med länge. Det vore skönt att få ett avslut där någon gång, säger Elias Georges.
Ni har inte med tågstopp i Fågelsta, varför inte?
– På den sidan är det mer nära mellan stationerna, därför vill vi prioritera sträckningen norrut just nu, säger Annelie Almérus.
Bland önskemålen finns också fler insatser på riksväg 34. Det handlar om att man vill att infarten till Borensberg vid Brunneby byggs om och att de så kallade Rudakurvorna rätas ut. I närområdet kring Borensberg önskar man också insatser på länsväg 211 upp mot Kvarn och då framför allt på sträckan upp till vägkorset till Olivehult. Inne i Borensberg finns också önskemål från kommunen att det byggs en gång- och cykelväg över Motala ström och Göta kanal.
– Riksväg 34 finns med eftersom det är ett viktigt pendlingsstråk mellan Motala, Borensberg och Linköping. Vad gäller gångbron inne i Borensberg så vill vi få till en diskussion och få staten att agera. Trafikverket har varit lite kallsinniga där, men det är ingen bra situation, säger Kenneth Söderman.
Vad gäller centrala Motala finns slutligen önskemål om en gång- och cykelväg mellan Staffanstorp och Motala centrum där man tänker använda det gamla Elux-spåret samt att man vill ha bättre framkomlighet för kollektivtrafik i Varamon.
Kommunens önskemål ska nu stämmas av med övriga kommuners och kokas ner till en gemensam länslista.