Det är visserligen kung Carl XVI Gustaf som ska inviga vägen, men det hindrar inte en tidning från att provåka den. Vi bad Janne Johansson, projektledare vid Trafikverket om lov. Till och med var det han som körde oss.
Tre och halvt år
– Det har blivit en vacker väg, tycker jag. Den är mer trafiksäker än den gamla, snygga linjer, öppna landskap, det blir lättare att planera sin resa, köra om.
Bara att hålla med. Fast vid en provkörning finns förstås ingen att köra om.
Tre och ett halvt år har det tagit för som mest 200 personer att bygga den 28 kilometer långa vägen mellan Mjölby och Metallvägen i Motala. Förutom själva vägen har man förstås byggt av- och påfarter, vägbankar, och inte minst 40 broar, för över- eller underfart. Genomgående är hastighetsgränsen satt till 100 km/tim utom genom Motala där det blir 80.
Aktsamma
– Vi har försökt vara rädda om miljön och för att inte göra för stora ingrepp i landskapet följer den nya vägsträckan genomgående järnvägen på ungefär samma avstånd, för att hålla korridoren. Det finns några ställen där vi har valt att ge vägen en annan linje, som förbi Fågelsta. Och de utbuktningarna och kurvorna gör ju också att man blir lite mer vaksam och inte sitter och somnar vid ratten, säger Janne Johansson.
Sträckan Mjölby–Skänninge, fyrfilig väg, har varit körklar sedan länge. På onsdag inviger kungen såväl övriga sträckan som den ståtliga Motalabron. Efter honom kan vi alla åka kungligt. Så bra känns vägen.
Slår det mesta
En jämförelse mellan gamla väg 32 och nya vägen ger inte många fördelar till den gamla. Om ens någon.
Sträckning: Nya är rakare, bredare och går i öppna landskap, den gamla slingrar sig fram genom skogen.
Omkörning: Ojojoj. Den gamla är långa sträckor svår att köra om på och rent farlig. På nya däremot är bara att blåsa på – men bara i 100.
Skönhet: Gillar man skog är den gamla att föredra. Men att se Motala lite från ovan under 620 meters färd slår det mesta i bilväg i Östergötland och är värd bytet bara det.