Svenskt Näringsliv vill ha ett flerårigt stopp för tunnelbygget i Hallandsåsen och i stället genomföra andra järnvägssatsningar.
Vi vill vända på regeringens tidprioritering. Man börjar med de stora projekten, medan underhåll och andra mindre investeringar i järnvägarna hamnar efter, säger Lars Hallsten, infrastrukturansvarig på Svenskt Näringsliv, till TT.
I en skrivelse till regeringen anser organisationen, och Transportindustriförbundet, att de stora projekten "tar allt ekonomiskt utrymme i anspråk". Också Citytunneln i Malmö och Botniabanan bör omprövas, anser organisationerna.
Exempel på satsningar som bör tidigareläggas är dubbelspår Motala-Mjölby, utbyggd kapacitet vid Hallsberg, samt uppgradering av Malmös godsrangerbangård.
Annars kan följden bli långsammare och därmed dyrare godstransporter, vilket på sikt kan leda till sämre tillväxt, argumenterar organisationerna.
Detta är början på en kampanj mot Hallandsåstunneln, skriver tidningen Ny Teknik.
Enligt tidningen ska vänsterpartiet och Svenskt Näringsliv träffas i veckan för att försöka nå en gemensam strategi mot tunnelbygget.
I investeringsplanen fram till 2015, som regeringen ska besluta om kring årsskiftet, ligger beräknade kostnader för Hallandsåsen på totalt drygt 7,8 miljarder kronor.
Men enligt Christer Möller, projektledare för Hallandsåstunneln, skulle det medföra ännu stora kostnader att avbryta bygget några år.
Och organisationernas förlag möts av bred kritik också från andra håll.
Stephan Müchler, vd i Sydsvenska industri- och handelskammaren, vill inte lägga varken Hallandsåstunneln i malpåse eller ompröva bygget av Citytunneln.
"Med en bättre fungerande järnvägstrafik skapas större bostads- och arbetsmarknad i olika delar av Sydsverige. För det andra förvånas jag av det Stockholmsperspektiv man anlägger", skriver han i ett pressmeddelande.
Även lokalpolitiker i Halland, liksom riksdagsman Jan Andersson (c) morrar. Andersson ser stora samhällsekonomiska vinster i att färdigställa projekt Hallandsåsen.