Den 15 juni tar Nobina över ansvaret för busstrafiken i Linköping efter Transdev. Avtalet med Östgötatrafiken gäller till 2030 och är värt omkring 2,5 miljarder kronor.
Nobina kör i dag elbussar i bland annat i Skåne och Sörmland. Men Linköping blir företagets största satsning på elektriska ledbussar (dragspelsbussar) hittills.
– Det var en av de första upphandlingarna där huvudmannen, Östgötatrafiken, upphandlade en helhetslösning för just elbussar, säger David Erixon, kommunikationschef på Nobina.
Kinesiska BYD tillverkar de 17 helelektriska bussarna som ska köras i Linköping. Vad de kostar vill inte Erixon specificera.
– De är dyrare i inköp än konventionella bussar. Å andra sidan är driftskostnaden lägre.
Enligt Erixon har gensvaret från passagerare och personal varit gott i de städer bussarna redan körs.
– Det upplevs som positivt att de är tysta och de ger också mindre buller i stadsmiljön, utöver de rena miljöaspekterna.
Några nackdelar eller barnsjukdomar?
– Inte annat än liknande problem som i konventionella bussar, som krånglande dörrar. Själva driftstabiliteten är högre eftersom elsystemet är enklare.
Antalet nya elbussar i Sverige steg kraftigt förra året, till 245 från 70 året innan.
Branschförbundet Sveriges Bussföretag välkomnar utvecklingen.
– Vi tror att framtida drivmedel för kollektivtrafiken består av både el och förnyelsebara drivmedel. Men vi vill att elskatten för buss blir likvärdig med den för spårbunden trafik, säger Anna Grönlund, branschchef för Sveriges Bussföretag.