Det sista hyreshuset på tomten revs redan 2011. Långt innan dess hade alla de enklare garage som fyllde tomten rensats bort. Numera finns där inget.
Skanskas plan var att hänga på det uppsving som området väntas få när Ostlänken byggs. Området ligger mellan Gamla Tanneforsvägen och Stångådalsbanan och granne med Storsjö trapp- och snickerifabrik.
– Skanska har ägt den här marken ungefär 11 år och vi har under den tiden försökt få bygga. Den som kommer med tåg ska inte mötas av den här skräpiga tomten. Vi har ritat en kontorsbyggnad som är böjd efter spåret och sen tänkte vi bostäder innanför den, berättar Erik Styrenius, affärsutvecklingschef på Skanska.
Han har i god tid sökt om att få en ny detaljplan så att byggstart skulle kunna bli ungefär samtidigt som järnvägs- och resecentrumbygge drar igång.
Nu blir det istället järnvägen som sätter käppar i hjulet. Under onsdagen fattade samhällsbyggnadsnämnden beslut om att säga nej till Skanskas ansökan. Nämnden vill vänta in Trafikverkets järnvägsplan och den väntas inte vara klar förrän 2018.
– Vi har en akut bostadsbrist i Linköping, speciellt i centrala lägen. Det är klart att vi förstår att man inte vet den exakta bansträckningen, men att det skulle gå en järnväg över hela den här ytan är oerhört osannolikt. Den kommer eventuellt tangera spetsen av det här området, säger han.
Men för nämnden handlar det inte bara om var järnvägen ska dras, det kanske behövs nya gator i området också. Det kan rent av bli så att Skanskas fastigheter Möbeln 4 och Primulan 7 måste naggas i kanten.
Men med det sagt konstaterar samhällsbyggnadskontoret att när allt väl är klart så kommer det att behövas lokaler i området och kontoret ser positivt på att Skanska vill bidra.
Men varför rev Skanska de garage som fanns där innan det var klart med ny detaljplan?
– Ja, vi fick ju ett föreläggande från kommunen, så vi investerade några miljoner i rivningen. De var i för sig dåliga så det var inget konstigt. Men sen får vi inte planlägga och det känns tufft att behöva vänta ända till 2018, säger Erik Styrenius.