På en försökssträcka på riksväg 34 mellan Vimmerby och Målilla finns nedsänkta räfflor i asfalten. Räfflorna är 3,5 centimeter breda och 1 centimeter djupa, och när ett fordon passerar mittremsan vaknar en sömning eller ouppmärksammad förare, garanterat.
- Räfflorna ger mer ljud än skakningar i bilen, säger fors-karen S-O Lundqvist på väg- och transportforskningsinstitutet, VTI, i Linköping.
Den räfflade mittremsan är ett alternativ för att förhindra frontalkollisioner på vägar som är för smala för att förses med vajerräcken. Det krävs att vägen är minst 13 meter bred för att kunna delas upp i tre körbanor med trafikavskiljande vajerräcken, vilket är en metod som visat sig mycket effektiv.
- Ja, vajerräcken är bäst. Men på mindre vägar kan en fräsning i mittremsan också rädda liv, fast det är en enklare grej.
Han anser att teststräckan på 1,5 mil kanske inte är idealisk för det här försöket. Men det är svårt att hitta en väg som kan ge en bra utvärdering.
- En kurvig väg hade passat bättre. Vägen är kanske lite för rak, anser Lundqvist.
Räfflade vägrenar har funnits i fyra-fem år, bland annat finns en teststräcka på motorvägen norr om Linköping. Sedan början av 90-talet finns bullerremsor i form av upphöjningar på vägrenen för att varna föraren om han eller hon är på väg ut från körfältet. Upphöjningar visade sig dock inte vara beständiga. De skrapades bort av plogarna under vinterväghållningen.
Lundqvist anser att det skulle vara intressant att testa räfflorna på vägavsnitt med spärrlinjer.
- I mörker syns inte spärrlinjerna. Nedsänkta räfflor i asfalten få bilisterna att haja till och hålla sig på rätt vägbana.
Utvärderingen av projektet på rv 34 väntas bli klar om ett år.