Chris Dahlqvist, SD:s gruppledare, föreslog att trafikplanen skulle avslås och menade att målsättningen för det framtida resandet i staden saknade verklighetsförankring.
"Ett bilfientligt dokument", så kallade partiet den nya trafikplanen för Linköpings innerstad. Som vi tidigare har rapporterat innehåller planen stora förändringar, inte minst för Storgatan och Stora torget. Ett av förslagen är att flytta kollektivtrafiken från Storgatan till Drottninggatan och därmed göra Stora torget till ett sammanhängande område utan en väg i mitten.
Sverigedemokraterna yrkade, tillsammans med Linköpingslistan, avslag och ville stoppa planen innan den klubbades.
– Den utstakade riktningen i planen är inte i linje med vår vision för innerstaden. Vi vill se ett centrum där alla trafikslag är välkomna och planen kan inte uppnås utan att fysiskt försvåra framkomligheten. Det här är ett dokument i fel riktning, sa gruppledaren Chris Dahlqvist under kommunfullmäktige.
Mari Hultgren (S), vice ordförande i samhällsbyggnadsnämnden, höll inte med.
– Vi tycker att trafikplanen och dess fokus på gång, cykel och låga hastigheter är något positivt. I dag ser vi att vi har konflikter mellan olika trafikslag i den täta staden och om vi ska sikta mot en hållbar framtid kan vi inte alltid, i alla lägen, få åka bil. Samtidigt ska alla som har behov att ta bilen in till staden kunna göra det – och man ska hitta en parkeringsplats, sa hon och fortsatte:
Mari Hultgren (S), vice ordförande i samhällsbyggnadsnämnden, ser det som positivt att den nya trafikplanen tar hänsyn till fotgängarna – "pensionärerna, föräldrarna och alla andra" som vistas i city.
– Men den vanligaste bilresan i Linköping är fortfarande under 15 minuter och 5 kilometer med endast en förare, oftast en man, i bilen så ibland kanske vi måste fråga oss själva om vi faktiskt har behovet.
Den andra planen att klubbas igenom av kommunfullmäktige handlade om ytterstadens framtida utveckling – en plan som tar sikte på år 2060 och ett Linköping med 85 000 fler invånare. Bland annat är bedömningen att det kommer att krävas ungefär 20 000 nya bostäder i ytterstaden, alltså tätorten med innerstaden exkluderad. Här rådde en större enighet bland partierna även om man i Miljöpartiet var aningen kritiska.
– Det som är särskilt bra i planen är att vi bygger en tätare stad med mer fokus på gröna stråk och platser. Samtidigt tycker vi att tidsplanen skulle kunna vara kortare. Vi har inte tid att vänta i 40 år på en del av förändringarna, sa Rebecka Hovenberg (MP).
– Nu har vi äntligen en riktning för hur vi, på ett markeffektivt sätt, kan utveckla Linköping med ytterligare 50 000 invånare, sa Mari Hultgren (S).