På fredagen presenterade Trafikverket en utredning av fyra olika alternativ för hur Ostlänken kan dras genom Linköping. Utredningen visar att alla alternativen är genomförbara, men de har olika prislapp och olika konsekvenser vad gäller bland annat miljön och påverkan på Linköpings stadsutveckling.
Trafikverket skriver att alternativ C, där all tågtrafik läggs i tunnel, "bidrar till att stora ytor frigörs i centrala lägen och att stadsstrukturen kan utvecklas än mer ändamålsenligt". Å andra sidan finns det risk för att ett tunnelbygge kan påverka grundvattnet och ge andra negativa konsekvenser för miljön..
Broalternativet är betydligt billigare. Men Trafikverket pekar på att en bro med tillhörande ramper kan "uppfattas som en barriär i stadsmiljön". Även ett brobygge kan ha negativa miljökonsekvenser, det finns till exempel risk för att Stångåns vattenmiljö påverkas under byggtiden.
Kostnaden för de olika alternativen anges inom ett stort spann, för tunnelalternativen är det 12-19 miljarder. Det beror på att de geotekniska förutsättningarna inte är helt utredda, längs den tänkta sträckan finns det lerjordar, morän och berg med sprickzoner. Det kommer troligen att kräva omfattande förstärkningsarbeten. Osäkerheten vad gäller kostnad är störst för tunnelalternativen.
Under våren ska Trafikverket och kommunen komma överens om vilket förslag de vill förverkliga. Men först får Linköpingsborna möjlighet att komma med synpunkter. På fredagen öppnades en utställning om de fyra förslagen.
– Det här är en viktig fråga för Ostlänken och för Linköping och vi hoppas att många tar del av utställningen och kommer med synpunkter som vi tar med oss i det fortsatta arbetet, säger Rita Ekgren, projektledare för delprojekt Linköping inom Trafikverket Projekt Ostlänken.
Utställningen pågår under perioden 7 februari till 12 mars och finns dels på Trafikverkets webbplats www.trafikverket.se/ostlanken, dels på Linköpings kommun, Drottninggatan 45 samt på stadsbiblioteket i Linköping.