– Det finns i princip inte en enda robotgräsklippare inne just nu. Och vi vet inte när de kommer igen. Fabrikerna vet inte heller. Ingen vet, säger Stefan Andersson.
Hyllorna där de självkörande gräsklipparna ska stå gapar tomma. På fabriken i Husqvarna har produktionen i princip stått stilla under våren på grund av att nödvändiga komponenter - som bland annat importeras från Kina och Ukraina - inte gått att få tag på.
I april förra året tillverkades tio tusen robotgräsklippare på Husqvarna. I år blev det bara 350.
– Maj brukar vara vår mest lönsamma månad på året. Det är tråkigt att inte kunna ge några besked om när de kommer in heller. Och självklart är det tråkigt att tacka nej till försäljning och gå miste om omsättning. Vi hoppas kunna ta igen det senare, men det återstår att se, säger Stefan Andersson.
Även cykelbranschen i Linköping är drabbad av transportstrulet.
– Jag märker av det jättemycket. Om jag beställer 100 cyklar får jag 20, säger Gabriel Abo, som driver Gabriels Cykel & Maskinservice på Djurgårdsgatan.
Gabriel menar att det varit problem med leveranser ända sedan pandemin slog till, våren 2020. Även om det blivit lite bättre de senaste månaderna - "förra året var det kaos" - upplever han att det fortfarande håller i. Det är framförallt reservdelar från märket Shimano, som bland annat importeras från Taiwan och Kina, som är svåra att få tag på.
– Bristen märks för det sitter Shimano-delar på alla cyklar. Det finns kunder som väntat på sin cykel i flera månader. Vissa har väntat ännu längre, säger Gabriel Abo.
Förutom cykeldelar och gräsklippare kan det bli brist på modekläder och elektronikvaror till sommaren. Det spår Mats Hedenström, Näringspolitisk chef på Svensk Handel.
– Modehandeln är mest känslig för den här typen av störningar, eftersom det är svårt att förutse hur mycket plagg som kommer säljas. Dessutom har många klädföretag låga marginaler just nu, efter pandemin, vilket gör att man kanske inte vågar chansa på samma sätt, säger Mats Hedenström.
Att det tar stopp i transportkedjorna just nu beror på flera saker. Först och främst: Kvardröjande effekter av pandemin.
– Stora delar av Kina och Shanghai, där viktiga frakthamnar finns, har varit helt nedstängda. Vissa är fortfarande nedstängda på grund av nya virusutbrott. Dessutom befinner sig handeln mitt i en kostnadsexplosion som gjort att det blivit dyrare med transport överlag. Det gör att leveransföretagen försöker hitta nya alternativa vägar för att få ner kostnaderna, säger Mats Hedenström.
Kriget i Ukraina bidrar också.
– Och inte främst för att särskilt många fabriker ligger i Ryssland och Ukraina, den marknaden är ganska liten. Det stora problemet är att ungefär 80 procent av sjömännen som jobbar med lastfartygen på Östersjön är från Ryssland och Ukraina. Det påverkar förstås, eftersom de inte kan jobba ihop just nu. Många Ukrainska sjömän är också inkallade till kriget.
Mats Hedenström tror att situationen kommer bli bättre, men att vi kommer få leva med problemen ett tag framöver.
I Linköping är det stor brist på robotgräsklippare. Är det realistiskt att tro att produktionen kan komma igång igen till sommaren?
– Ja, det tror jag. Det är ju inte totalstopp i leveranskedjorna, bara dyrare och senarelagt, säger Mats Hedenström.