Ny forskning visar att begagnade dubbdäck i vissa fall är lika bra som nya.
-- Jag blev förvånad över resultatet, säger Olle Nordström, som är överingenjör på Väg- och transportforskningsinstitutet, VTI, i Linköping.
Testet, som genomfördes i en unik däckprovmaskin på VTI, omfattade både gamla och nya vinterdäck. Det äldsta dubbdäcket var 21 år.
-- Det begagnade däcket uppvisar samma prestanda på isväg som ett nytt. Det här visar att det inte finns någon anledning att slänga gamla däck med bra mönsterdjup.
En anledning till att begagnade vinterdäck inte "åldras" är förvaringen i garage och källare.
-- När däcken lagras på ett riktigt sätt är de lika bra som nya, anser Olle Nordström.
Däck som inte används ska förvaras mörkt och torrt i normal rumstemperatur (upp till 25 plusgrader). Då ökar inte gummits hårdhet, och däcken håller då formen tills det åter är dags att ta fram dem till vintersäsongen.
Men det är också viktigt hur du kör. En lagom blandning av stadstrafik och landsvägskörning gör att däcken och dubben inte slits i onödan.
-- När bilisten kör mycket rakt fram slits däcken mer än dubbarna. Därför är det nyttigt med lite kurvtagning också, anser Nordström.
Men det går att misshandla vinterdäcken på andra sätt. Hårda inbromsningar och häftiga accelerationer är inte alls bra när däcken är nya.
-- Bilägaren bör ta det extra lugnt de första femtio till hundra milen. Därefter är vinterdäcken mindre känsliga för hårda tag.
Inkörningen, som gör att dubben sätter sig fastare i däcken, ska helst ske innan snön kommer. Mönsterdjupet på vinterdäcken måste vara minst tre millimeter, och dubbutsticken bör inte vara under 0,9 millimeter.
-- Jag har haft samma vinterdäck på bilen i fem säsonger, och de är i bra skick. Mönsterdjupet är nere på fyra millimeter, och dubbutsticket ligger på 1,2 millimeter, säger Nordström. Så däcken håller några säsonger till.
På VTI finns försöksdäck som är 20 år gamla, med nästan lika bra prestanda som nya.
Äldre dubbfria däck, eller friktionsdäck, är inte lika bra som nya. Gummits kvalitet har här stor betydelse när det saknas dubbar i däcket.
Nordström rekommenderar bilägaren att sätta de bästa vinterdäcken bak. Annars ökar risken för sladd. Det bästa är om däcken är likvärdiga, samma märke och lika gamla däck runt om.
På VTI:s anläggning finns en unik provmaskin för alla slags däck.
Däcktillverkare från hela världen är kunder. Men Nordström saknar en heltäckande varudeklaration av vinter- och sommardäck.
-- Under senare år har marknaden nära nog exploderat av nya märken. Därför behövs någon form av tester för att se vilka däck som är bra och dåliga. Vi har utrustningen, men pengar saknas för ett sådant omfattande projekt.