När brittiska Rolls Royce bantas påverkar det även fabriken i Kristinehamn med 430 anställda. Det är oklart hur många som riskerar att mista jobbet men bland de aktuella personalgrupperna finns drygt 100 anställda.
På fredagen meddelade Rolls Royce, tillverkare av flyg- och båtmotorer, att 2 300 av totalt 39 500 anställda världen runt ska bort. Kostnadskostymen ska slimmas bland annat för att möta effekterna av den svaga dollarn. På två år ska 200 miljoner pund sparas.
I Sverige har Rolls Royce bara verksamheten i Kristinehamn, men är där kommunens största privata arbetsgivare. Vid anläggningen tillverkas båtpropellrar.
Vi kommer att beröras i någon form. Men det kommer inte att bli några uppsägningar. Vi ska lösa det på frivillig väg, säger Anders Björe, chef för fabriken i Kristinehamn, till TT.
Björe ser positivt på de planerade åtgärderna eftersom de syftar till att spara i de indirekta kostnaderna som inte är direkt relaterade till själva produktionen.
Det är inte tal om att dra ned i produktionen. Den personalen berörs inte. Vi har rekordorderböcker på både den marina sidan och för flyg.
Björe nämner som exempel att de som kan drabbas är anställda inom finansverksamhet, personaladministration, fastighetsförvaltning och liknande. I den här gruppen av "indirekta" kostnader finns också utvecklingsingenjörer.
Men bland dem är det inte aktuellt att med neddragningar.
Han bedömer att det finns drygt 100 anställda i den berörda gruppen. Det kan bli så att var tredje eller var fjärde av dem får lämna jobbet.
Rolls Royce är en av tre stora samarbetspartner till Volvo Aero i Trollhättan när det gäller tillverkning av flygmotorer. De två andra är General Electric och Pratt & Whitney. Volvo är medtillverkare till Rolls Royce nya motor Trent 1 000, som ska sitta i nya Airbus flygplan A 350.
De tre är ungefär lika viktiga för oss, säger informationschef Fredrik Fryklund på Volvo Aero till TT.
Han kan inte se att sparprogrammet kan komma att påverka Volvo Aero.
Det är knappast någon nedgång inom flyget. Det känns definitivt inte som att Rolls Royce har några kommersiella skäl att dra ned, säger han.