De byggs för att det ska kunna parkeras fler tågfordon på det jättestora (18 hektar) inhägnade området.
– Det är ett pågående arbete som blir klart i juni med två spår som vardera är 200 meter långa. Spåren är på plats, det som återstår är det elektriska med kontaktledningar, uppger Anders Hellsten, ansvarig för bygget på Jernhusen.
Han säger att Östgötatrafiken har fått fler tågfordon levererat till sig och behöver därför parkera fler fordon på depån.
Var inte detta behov känt när tågverkstaden byggdes så sent som förra året?
– Jodå, det fanns funderingar fram och tillbaka om detta innan depån byggdes. Det är frågan om logistik och var tågen ska parkeras på nätterna. Det står tåg både på stationerna i Mjölby och Boxholm, men de står mer öppet där än inne på vårt område och vi har gott om plats.
Vad kostar en investering som denna?
– Några miljoner.
De nya spåren har anlagts mellan städperrongen och stambanan.
Tågverkstaden, eller underhållsdepån, har varit i drift sedan mitten på oktober förra året. De nya spåren påverkar inte verkstaden.
Platschef Mikael Hallberg, Mantena, det företag som underhåller Östgötatrafikens tåg, summerar ett lyckosamt första halvår.
– Det är alltid inkörningsproblem i en ny lokal, men det har fungerat väl.
För pendeltågtrafiken har Boxholmsdepån inneburit en större tillgänglighet på tåg.
– Vår nya tågtyp, X 61, servades tidigare i Tillberga utanför Västerås. De servades på nätterna och på dagarna kördes det upp ett tåg och ner ett annat. I princip hade vi då ett tågfordon borta varje dag, vilket vi inte har längre, säger Mattias Näsström, trafikoperativ chef hos Östgötatrafiken.
Med den senaste tidtabellsändringen, som kom 3 mars, gav tågverkstaden det tidigare utlovade plusvärdet för just Boxholms pendeltågsresenärer. De som har glädje av det lär dock vara en högst begränsad skara.
Det tidigaste morgontåget från Boxholm norrut går nu tack vare tågverkstaden en timme tidigare än förut. Det tar upp resenärer i Boxholm kl 4.55 måndag till fredag.
Det är ett tillskott i tågfloran, övriga morgontåg finns kvar.
karl-johan.noren@corren.se