"Ett byte kräver inte bara en halv kilometers språngmarsch utan också att spåren korsas. Redan friska resenärer med full rörelseförmåga har problem med att hinna med ett byte. En rörelsehindrad gör sig inte besväret", skriver kommunen i ett ganska skarpt formulerat brev till Östgötatrafiken.
Kommunen säger sig ha viss förståelse för att tågbyten ibland måste ske, men har ingen förståelse för att perrong eller stickspår 21 ska behövas användas.
Ni ser det som att perrong 21 ligger halvvägs till Boxholm?
– (skratt), Ja, nästan, nu ser du, här kommer en stackare och springer för att hinna med, säger kommunalrådet Britt-Marie Johansson (S) när vi träffas just på perrong 21, belägen uppskattningsvis knappt 300 meter söder om Mjölby stationshus.
Kommunen har fått många synpunkter från pendlare efter den senaste tågtidstabelljusteringen i början på december.
Flera pendeltåg som tidigare fortsatte söderut mot Småland går nu istället västerut mot Skänninge och Motala och resenärer mot bland annat Boxholm och Tranås får byta tåg.
Britt-Marie Johansson tycker inte olägenheterna ska överdrivas, under rusningstrafik på morgonen och sent på eftermiddagen är det inga tågbyten, men hon vill heller inte förringa problemen.
– Jag förstår pendlarnas reaktioner och vi måste som kommun ta till oss dem. Innan jag blev kommunalråd tågpendlade jag dagligen med Östgötatrafiken i många år och behövde aldrig byta tåg.
Det hon ser som positivt är att Östgötatrafiken tar klagomålen på allvar.
– Vi är nöjda med svaret vi fått på vår skrivelse, de bestämmer ju inte ensamma utan Trafikverket fördelar spåren bland de olika järnvägsföretagen kommenterar hon.
Östgötatrafiken har ändrat ett antal avgångar från spår 21 till spår 3 (innebär inget spårbyte för resenärerna) och företagets vd Paul Håkansson påstår i svarsskrivelsen till kommunen att det är en högprioriterad fråga att skapa fler smidiga byten i Mjölby.
Han skriver:"Vår inriktning att byte främst ska ske över plattform, mellan spår 2b och 3 b, och i andra hand som byte mellan spår 3a och 3b. Risken finns dock att vi i vissa tidslägen även i framtiden kommer att bi hänvisade till spår 21, men vår absoluta inriktning är att dessa fall ska minimeras".