I morgon eftermiddag bjuder Östsvenska Handelskammaren och Norrköpings kommun in till några späckade timmar om Ostlänken. Höghastighetsbanan har länge funnits med i våra medvetanden som en viktig ”framtidsfråga”. Nu är framtiden här. Byggstart är planerad till 2017; vilket är väldigt snart.
Allt är klockrent rätt med det här mångmiljardsprojektet. Rörlighet, klimatsmarthet, snabbhet och skönhet (vackra tåg och resecentrum att se fram mot) i ståtlig förening.
Det är århundradets tillväxtchans som är redo att sträcka ut sig över de östgötska markerna.
Projekteringen som pågår nu och den drygt decennielånga byggtiden skapar en omfattande ekonomisk aktivitet där lokalt företagande och lokala jobb har goda chanser att växa till sig. På lite längre sikt innebär höghastighetsbanan att Linköping och Norrköping har möjligheten att på allvar växa ut till en funktionell arbetsmarknadsregion med stark dragningskraft på företag, entreprenörer och inflyttare. Ostlänken kan också komma att helt förändra de eviga diskussionerna om flygplatserna i Östergötland. Integrationen med Nyköpings flygplats Skavsta är nämligen av samhällsförändrande karaktär. Trafikverkets nya generaldirektör Lena Erixon säger i en intervju med Svenska Dagbladet: ”Sedan måste vi förstås titta på Skavsta som blir mer attraktivt när höghastighetståget kommer dit.” (10 september) Ostlänken innebär kort sagt att vi kommer att befinna oss endast ett höghastigt stenkast från en växande storflygplats.
Trafikverkets projektchef för Ostlänken, Ali Sadeghi, redogör löpande och öppet för hur arbetet framskrider. Han för ett slags loggbok. I projektchefens logg för dag 944 skriver Ali Sadeghi:” Den andra stora frågan rör Linköping, och här pågår fortfarande arbetet med att hitta en lösning för passagen av centrala Linköping och placeringen av ett nytt resecentrum.” (31 augusti)
De styrande i Linköping förefaller ha låst sig för ett tunnelalternativ för Ostlänken. Ett alternativ som Trafikverket i vart fall hittills har bedömt som helt orealistiskt.
När jag lägger örat till marken och lyssnar lite med folk i Norrköping och Linköping så förefaller det vara så att den nya ledningen i Linköping med Kristina Edlund (S) i spetsen är mer öppen för förhandlingar och diskussioner med Trafikverket och med Norrköping. Det är bra. Systerstäderna bör försöka enas.
Självklart kan Ostlänken här i våra trakter börja byggas i Norrköping i riktning mot Skavsta. Det vore dock solklart mycket bättre för tillväxtchanserna och integrationen om arbetet började i Linköping med riktning Norrköping.