Region Östergötland har skickat ut en remiss för en ”Regional cykelstrategi för Östergötland”. Den är väl värd att läsa. Målet är ökad och säker cykling längs de statliga vägarna.
Matrialet innehåller bra diskussioner om cykelns betydelse för hälsan, klimatet, tillgängligheten och människors livskvalité. Region Östergötland vill öka förutsättningar för arbetspendling, skolresor med cykel, att nå service/fritidsaktiviteter med cykel och i andra hand utveckla cykelturistleder.
Men jag tycker att förslaget missgynnar landsbygden med de i remissen använda beräkningsmodellerna som leder till föreslagna projekt. I Kinda och Ydre finns till exempel inga föreslagna projekt!
Jag saknar också diskussion om möjligheten att ta med cykel på pendeltåg och en annan mycket viktig diskussion om cykeln och 2-1 vägar.
För några år sedan hade Trafikverket låtit bygga om över 200 mil 2–1-väg. Från att ha varit möjliga vägar för cyklister har de nu förvandlats till livsfarliga men lagliga vägar att cykla på. Jag tror inte ens det är möjligt att en cykel med kärra får rum i bredd med en lastbil med bred last på många 2–1-vägar. Trafikverket har då föreslagit ersättningsvägar. I många fall har det varit bra alternativ men i andra fall uppmuntrar det verkligen inte till cykling.
Ett exempel som belyser detta: Avståndet mellan Rimforsa och Brokind är 8 kilometer längs väg 23/34. Nu föreslår Trafikverket, om jag förstår dem rätt, att cyklister ska färdas 12 kilometer på bitvis mycket kuperad grusväg mellan orterna. Detta är ju inget som ökar förutsättningarna för cykling som de nationella direktiven förespråkar.
Om man däremot lägger en gång-och cykelväg (GC-väg) utefter 23/34:an mellan orterna, så kan man med en snittfart av 16 kilometer i timmen cykla på en halv timme. Det är ett fullt möjligt pendelavstånd med
cykel.
Ett av prioriteringsområdena i cykelstrategin är att man ska öka förutsättningarna för skolresor med cykel. En GC-väg mellan Rimforsa och Brokind skulle knyta ihop sex naturreservat från Klevberget till Viggeby. Skolklasser från Brokind och Rimforsa skulle då kunna cykla till Hackelboön. Där finns bland annat en pedagogisk hinderbana för barn. Om man dessutom förlänger GC-vägen från Viggeby till Fjällavägen, finns förutsättningen att cykla runt Järnlunden på skolresa. Den skulle vara en helt fantastisk runda, väl värd att lansera som cykelturistled.
Claes Brandén
Kinda