Om idrottsanläggningar spreds mer jämnt över stan skulle föräldrar inte behöva gå tidigare från jobbet för att skjutsa runt ungarna. Se där, både minskad restid och bra för företagen, skriver en Linköpingsbo.
Svar på debattartikeln "Förändring och utveckling är det normala för Linköping" (18/2):
Tack för en trevlig debattartikel! Jag tycker dock att ni verkar missförstå. Man kan vara positiv till att stan växer och förändras, men ändå vara kritisk till de vägval ni gör.
Själv är jag mest kritisk till den övergripande stadsplaneringen. Den har kört fast i gamla hjulspår där var ting ska ha sin egen plats. Handel, kontor, bostäder och idrottsanläggningar hålls i olika områden (med undantag av innerstan). Så ska det visst förbli. Konceptet har tidigare prövats och förkastats i många större städer, eftersom resultatet är täta städer men med långt till mycket.
På kommunkontoret tycks råda en tillförsikt om att staden kommer att fungera mycket bättre när innerstan får växa ut i Kallerstad och där spåren går i dag. Men jag kan inte låta bli att undra om ni verkligen har gjort er läxa med att kolla upp var stadens invånare bor. Med undantag av Tallboda är stadens bostadsområden samlade på ena sidan om en rak linje genom nuvarande Resecentrum. De områden som ska utvecklas i och med Ostlänken ligger i själva verket i utkanten – och utanför – stadens bebodda delar och därmed ganska perifert för de flesta. Ett gäng flerfamiljshus i området kommer inte göra någon nämnvärd skillnad på det.
Modern stadsplanering handlar om att blanda funktioner för att kapa restider, minska miljöbelastningen och öka trivseln. Det här gäller självklart inte bara innerstaden utan hela staden. Jag önskar att Linköping tog mod till sig och vågade anamma detta.
Exempel 1: Om det hade funnits en gymnasieskola i Ekholmen så hade många barn fått 45 minuter kortare restid dit (cykel) än till där de ligger ihopklumpade i dag (buss). Det är lika lång tid som man hoppas att Ostlänken ska korta restiden till Stockholm.
Exempel 2: Om idrottsanläggningar spreds mer jämnt över stan skulle föräldrar inte behöva gå tidigare från jobbet för att skjutsa runt ungarna. Se där, både minskad restid och bra för företagen!
Exempel 3: Bostäder i Mjärdevi skulle minska jobbpendling och göra stadsdelen levande även efter klockan 18.
Hur mycket kommer Kallerstad-kalaset att kosta? Hur slår det på kommunalskatten? Det ryktas om 5 miljarder för en upphöjd station och 5 miljarder för att flytta verksamheter som ligger inom spårdragningen. Kring stationen ska skapas innerstad. Därmed behöver ytterligare en mängd verksamheter flytta och mark saneras. Vad kostar det? Omdragna trafikleder? Något mer?
Jag är verkligen inte emot Ostlänken i sig. Jag förstår bara inte varför vi är beredda att göra så mycket för resor till Mälardalen, men så lite för att korta restiden inom stan och i vardagen.