Det är viktigare att de nya spåren byggs kostnadseffektivt och att de successivt kan börja utnyttjas så snabbt som möjligt. Antalet resenärer kommer troligen inte att öka stegvis utan lite undan för undan.
Så länge höghastighetsspårens huvuduppgift är att avlasta nuvarande spår och ge snabbare kommunikationer enbart närmast Stockholm behövs därför inga större förändringar av dagens resecentrum i övriga städer.
För att medge hög medelhastighet för passerande tåg bör man utnyttja möjligheten att bygga höghastighetsjärnvägens huvudlinje utanför några städer och där bara leda in de tåg som skall stanna till nuvarande stationsläge.
Med en rakare dragning av huvudlinjen minskas restiden för tåg med få stopp vilket innebär större konkurrensfördel gentemot flyget.
Genom att utnyttja och komplettera nuvarande stationer och bangårdar minskas byggkostnaderna och miljöbelastningen blir lägre. Den största fördelen blir att kostnaderna för många nya resecentrum inbesparas och att fokus kan läggas på en snabb, säker och underhållssnål huvudlinje.
Gunnar E