"Vi kan bekrÀfta att förhandlingarna Äterupptas pÄ onsdag", skriver facket i en skriftlig kommentar till TT. Vilken tid parterna kommer att ÄtergÄ till förhandlingsbordet kan varken pilotföreningen eller SAS sÀga.
Beskedet kommer dagen efter att bÄda parterna, först SAS och sedan fackliga Svensk pilotförening, uppgav att de var villiga att börja förhandla igen.
SAS Àr glada över att Äterigen ha blivit inkallade av medlarna till NÀringslivets hus, dÀr förhandlingarna kommer att Àga rum, enligt SAS kommunikationsdirektör Karin Nyman.
ââMen man mĂ„ste inse att ett förhandlande Ă€r ett givande och tagande och inte ha fastlĂ„sta positioner. BĂ„da parterna mĂ„ste gĂ„ in med intentionen om att göra eftergifter, sĂ€ger Karin Nyman.
Kan handla om dagar
Enligt flyganalytiker Hans JÞrgen ElnÊs och Jacob Pedersen, analyschef pÄ danska Sydbank, tyder beskedet frÄn SAS pÄ att flygbolaget Àr redo att hitta en lösning pÄ konflikten och till slut komma överens med piloterna.
ââJag tror att vi kan prata om dagar, sĂ€ger Hans JĂžrgen ElnĂŠs.
Jacob Pedersen Àr inne pÄ samma spÄr, om han fÄr gissa.
ââDet Ă€r viktigt att sĂ€ga att vi förmodligen rĂ€knar dagar, och inte veckor, tills parterna kan vara klara med förhandlingarna. Sedan kommer det sĂ„klart ta ytterligare nĂ„gra dagar innan flygtrafiken kan Ă„terupptas som vanligt igen, sĂ€ger han.
BÄda mÄste ge med sig
Men det betyder inte att SAS kommer att behöva stÀlla upp pÄ större eftergifter Àn piloterna utan bÄde parterna mÄste ge med sig, enligt analytikerna.
Piloternas frÀmsta mÄl Àr att de 560 SAS-piloter som varslades under pandemin ska ÄteranstÀllas med samma villkor som innan de sades upp.
Enligt pilotfacket anvÀnder sig SAS i stÀllet av piloter frÄn dotterbolagen SAS Link och SAS Connect, som fungerar som bemanningsbolag. De tvÄ dotterbolagen gÄr under andra kollektivavtal Àn de piloter som Àr anstÀllda i moderbolaget.
ââSĂ„ det mĂ„ste lösas med en form av avtal i vilket piloterna anstĂ€llda i dotterbolagen ocksĂ„ tĂ€cks av kollektivavtalet under SAS moderbolag, fortsĂ€tter Hans JĂžrgen ElnĂŠs.
Minskar svÀngrummet
SAS-piloterna i sin tur mÄste gÄ med pÄ att stödja SAS stora sparplan, SAS Forward, för att rÀdda det ekonomiskt blödande flygbolaget.
För en vecka sedan gick SAS ut med att bolaget har ansökt om ett sÄ kallat Chapter 11-förfarande i USA, vilket innebÀr att bolaget ska rekonstrueras, och att samtal förs med potentiella investerare.
Ledningens strÀvan efter att göra SAS till ett mer konkurrenskraftigt bolag minskar ocksÄ svÀngrummet som SAS har i förhandlingarna med piloterna, fortsÀtter Jacob Pedersen.
ââFörhoppningsvis kan de mötas pĂ„ en punkt dĂ€r alla Ă€r nöjda och ledningen fortfarande ser en möjlighet till att bygga ett konkurrenskraftigt bolag.
Dyrt att fortsÀtta
Strejken sÀtter samtidigt mycket pÄ spel för SAS just nu. Dels sÄ kostar strejken bolaget 100 miljoner svenska kronor om dagen, dels sÄ skadar den SAS varumÀrke och kundernas tillit till bolaget.
ââMĂ„nga resenĂ€rer har strandats ute i Europa och det rör sig om runt 2 000 instĂ€llda flygavgĂ„ngar. Med 130-140 passagerare per flygavgĂ„ng sĂ„ blir det vĂ€ldigt omfattande â och det pĂ„ mĂ„nga omrĂ„den, sĂ€ger Hans JĂžrgen ElnĂŠs och nĂ€mner det norska krismötet som Ă€gde rum pĂ„ mĂ„ndagen om att norsk sjukvĂ„rdspersonal som pendlar inte kan ta sig till sitt arbete i de norra delarna av landet.
Detta har lett till att patienters vÄrd uteblir.
ââMan mĂ„ste hitta en lösning nu och ett slut pĂ„ det hĂ€r. De skulle kunna ske under den hĂ€r veckan â skulle jag sĂ€ga, sĂ€ger Hans JĂžrgen ElnĂŠs