Vid senaste Trafik och samhällsplaneringsmötet togs ett viktigt beslut gällande målbild 2040 för Region Östergötlands engagemang i regional tågtrafik. Tyvärr fortsätter Region Östergötland på sin utstakade väg som innebär en nedläggning av tågtrafiken på Tjustbanan som ska övergå till expressbusstrafik.
SD och V var de enda partierna som i nämnden föreslog en ändring. Vi i SD ville ändra stycket som tog upp Kustpilens båda tågbanor Tjust och Stångådalsbanan. Varken vi i SD eller V fick något gehör för våra yrkanden. Nästa instans där målbilden kommer upp är i regionstyrelsen och slutgiltigt ska den antas i regionfullmäktige under hösten.
Varför är Tjustbanan en viktig fråga? Vi i SD står till skillnad mot flera andra partier för en levande landsbygd. Även de som väljer att bosätta sig på landsbygden har rätt till en fullgod service. Invånarna på landsbygden betalar sin skatt som alla andra. En förutsättning för att människor ska bo kvar och ge företagen en möjlighet att blomstra är att även de på landsbygden har samma möjlighet som stadsborna att förflytta sig.
Majoriteten skriver i sin målbild att man inte har råd att satsa på tågtrafik på Tjustbanan, att det är effektivare att satsa kollektivtrafikdriftspengar på järnvägar i regionen där det bor fler människor.
Ställningstagandet bygger på en statisk syn. I Region Skåne till exempel har man till skillnad mot Region Östergötland valt att satsa på upprustning av bana av samma kvalitet som Tjustbanan. Efter upprustning har man med samordning mellan buss och tåg fått en åttafaldig ökning av resande mellan Ystad-Simrishamn. Blekinge kustbana Kristianstad-Karlskrona har efter samma upprustning fått en tiofaldig resandeökning.
Region Östergötland bör visa ett större intresse för att samarbeta med Region Kalmar för en upprustning av Tjustbanan, så att Trafikverket finner det motiverat att investera. Dessutom har flera östgötskakommuner, Västerviks kommun samt Region Kalmar, i sina yttranden gällande målbilden 2040 klart och tydligt visat vikten av en fortsatt tågtrafik på Tjustbanan vilket Region Östergötland helt bortser från.
I målbilden efter påtryckningar tog man med att saker kan ändras, men i förslaget framgår att på sikt är det expressbussar mellan Linköping och Västervik som gäller. Om majoriteten menar allvar med sitt mål att öka kollektivresandets andel från 21 till 32 procent måste man utnyttja den potential som finns i alla länsjärnvägar. Ser man till klimatets påverkan kan man se på trafikverkets hemsida att det idag inte finns något transportmedel som kan mäta sig med tåget sett till klimatpåverkan och energianvändning, förutsättningen för Tjust- och Stångådalsbanan är att man rustar upp och elektrifierar båda banorna.
1983 ville Östgötatrafiken införa expressbuss på sträckan Mjölby-Linköping-Norrköping-Krokek. Idag är vi alla tacksamma för att det inte genomfördes och vi har vår värdefulla pendeltågstrafik. Pendeltåget utgör nu basen i vår kollektivtrafik för att snabbt kunna ta sig mellan våra större orter. Vi i SD ser vikten av ett gott samarbete mellan Region Östergötland och Region Kalmar då både Tjust och Stångådalsbanan har en stor strategisk betydelse för Norra Kalmar län, och är mycket värdefulla för Region Östergötland för en bra kommunikation mot sydost.