Dessutom står den genomsnittliga privatbilen parkerad 95 procent av dygnets timmar.

När bilen rör sig flyttas den från p-plats eller garage hemma till jobbets p-plats under arbetsveckorna eller till centrala p-platser vid helghandeln.

Tre anläggningar

75 och 95 procent är två kärnsiffror i studentuppsatsen "Parkering i Linköping" av Jonas Jernberg och Martin Örnfeldt.

Duon har speciellt studerat beläggningen på tre av kommunägda Dukatens p-anläggningar och hävdar att för många tomplatser är "resursslöseri".

På Eddan och Akilles är beläggningen 23 procent, alltså upptagna platser och betalda timmar. På Baggen är beläggningen 47 procent.

- 85 procent är en önskvärd beläggning, konstaterar Jonas Jernberg.

Varför?

- 15 procent lediga platser skapar rörlighet i systemet. Skulle fler platser vara upptagna drabbar det exempelvis handeln eftersom kunderna får svårt att ställa ifrån sig bilen.

Ingen som bär sig

Slutsatsen är att ingen anläggning täcker sina egna kostnader med för många tomma platser, utom under fredagar och lördagar när trycket är stort. Men studenternas slutsats är ändå hoppfull:

"Att de ska bära sina kostnader är inte någon självklarhet om den totala nyttan överskrider de totala kostnaderna."

Totala nyttan

- Att uppskatta den totala nyttan är svårt även om man ur ett företagsekonomiskt perspektiv kan konstatera att det är mer lönsamt att sälja ineffektivt outnyttjad mark och sätta in pengarna på ett konto och tillgodogöra sig räntan, säger Jonas Jernberg.

FOTNOT. Uppsatsen heter "Parkering i Linköping - en samhällsekonomisk studie av parkering i Linköpings innerstad" och fick pris som 2009 års bästa kommunuppsats från Centrum för kommunstrategiska studier på Linköpings universitet.